KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager für BMW 3er (E90)

KW Suspensions

Kit coilover KW V3 Clubsport incl. roulement de support pour BMW M3 (E90)

Prix ​​de l'offre€3,235.92 Prix ​​régulier€3,336.00

Y compris les taxes. Frais d'expédition sera calculé lors du paiement

UGS : 17606

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Véhicule avec contrôle électronique des amortisseurs:

Véhicule avec contrôle électronique des amortisseurs

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Nous sommes disponibles du lundi au vendredi (9h30 – 17h00), fermés le samedi, le dimanche et les jours fériés.

Contact

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  • Abaissement de l'essieu avant : 10-40 mm
  • Abaissement de l'essieu arrière : 10-40 mm
  • Version : V3 Clubsport
  • Réglage : Filetage
  • Ajustement de la fermeté : Phase de rebond et de compression
  • Approbation : non requise (approbation individuelle requise en vertu de l’article 21)
  • Charge sur l'essieu avant : -1090 kg
  • Charge sur l'essieu arrière : -1135 kg
  • Contenu de la livraison : Jeu de jambes de force filetées pour essieu avant avec supports supérieurs, ressorts d’essieu arrière réglables en hauteur + amortisseurs

Conditions/Remarques

Essieu avant + essieu arrière réglable en hauteur (jambes de force filetées pour l'essieu avant, ressorts d'essieu arrière réglables en hauteur + amortisseurs)
Les amortisseurs sont dotés de molettes de réglage faciles à utiliser. De par leur conception, le réglage de la détente n'est possible que lorsque la tige de piston est accessible.
Les supports d'amortisseurs sont également compatibles avec les suspensions combinées filetées KW. Dans certains cas, des pièces supplémentaires (ressorts, entretoises) peuvent être nécessaires. Veuillez contacter notre service commercial pour plus d'informations.
Suspension Clubsport avec supports d'amortisseurs : disponible uniquement avec supports d'amortisseurs d'essieu avant

adapté à

Fabricant Modèle exécution corps carburant performance Cylindrée du moteur cylindre conduire
BMW Série 3 (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 M3 dos à encoche essence 309 kW 3999 cm3 8 propulsion arrière

Kit coilover KW V3 Clubsport

 

Les coilovers KW Clubsport impressionnent par un transfert de technologie sans compromis de la course à la route.

Les coilovers KW Clubsport impressionnent par leur combinaison sans compromis de technologie de course haut de gamme avec des composants et des rapports d'équipement d'origine KW sans entretien.

Vous disposez ainsi des accessoires idéaux pour vous permettre d'exploiter tout le potentiel de votre voiture de sport lors de journées sur piste, de cours de conduite sportive, de voyages touristiques sur les circuits de Grand Prix et sur la Nordschleife du Nürburgring.

 

Développé pour le circuit le plus difficile au monde : le Nürburgring Nordschleife

Même dans leur réglage de base, les coilovers KW Clubsport sont adaptés aux différentes surfaces de piste, aux courbes raides, aux tremplins et aux chicanes de la Nordschleife du Nürburgring longue de 20,8 kilomètres. Après tout, en tant que l'un des fabricants et fournisseurs de châssis les plus performants du sport automobile, nous sommes chez nous sur la Nordschleife.

Rien que dans le championnat d'endurance VLN, nous équipons plus de 70 équipes de course et, en tant que fabricant de châssis, nous avons pu remporter six victoires au classement général de l'ADAC Zurich 24h Race Nürburgring en dix ans. Le vainqueur de l'ADAC GT Masters 2011 s'appuie également sur notre savoir-faire en course, dont bénéficient les coilovers KW Clubsport.

La configuration de base des KW V3 Clubsport et KW V4 Clubsport, parfaitement adaptée à la Nordschleife avec un vase d'expansion séparé, vous permet d'adapter encore plus individuellement votre voiture de sport à la configuration de pneus sport souhaitée grâce aux nombreuses possibilités de réglage.

En plus des roulements de support réglables disponibles en option, avec les coilovers KW Clubsport, vous pouvez régler indépendamment les forces d'amortissement dans les étapes de rebond et de compression grâce au système intégré.

 

Technologie de suspension coilover KW V3 Clubsport comme en course

Les molettes de réglage de la traction vous permettent d'affiner la configuration de base recommandée pour votre voiture de sport et vos composants de performance installés individuellement en 16 clics précis. Cela signifie que vous pouvez avoir une influence directe sur les modifications des charges sur les roues, par exemple pour influencer les mouvements de la structure de la carrosserie. Outre le réglage du rebond, le KW V3 Clubsport permet de régler le niveau de compression en douze clics précis dans la plage des basses vitesses en fonction de vos besoins, tels que le pneu sport utilisé.

Ces options de réglage vous permettent de prendre en compte des configurations individuelles adaptées au poids du véhicule, aux caractéristiques des pneus sport, aux conditions de piste et aux conditions de fonctionnement.

  • technologie d'amortissement réglable librement en amortissement en traction et en compression
  • Technologie inox "inox-line"
  • descente continue
  • plage de réglage testée
  • composants de haute qualité pour une longue durée de vie
  • amortissement du rebond réglable avec 16 clics précis
  • amortissement de compression réglable avec 12 clics précis
  • réglage unique et indépendant de la force d'amortissement
  • disponible en option avec roulement de support Unibal en aluminium.

 

Configuration : Domaine d'application et réglage des amortisseurs

Les coilovers KW V3 Clubsport impressionnent par leur coordination spécifique au véhicule pour les événements sur piste sur le Nürburgring Nordschleife, ainsi que par la possibilité d'adapter rapidement ces suspensions à d'autres circuits et voitures de sport de performance individuelles.