Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering

Speed Engineering

Refroidissement des freins Speed ​​Engineering train arrière pour Audi S3 8V

Prix de vente€229.00

Taxe incluse Frais d'envoi calculés à la caisse

SKU : 25378

Lieferzeit: ca. 5–10 Werktage (Herstellerlager)

NEED HELP ?

Customer Support

Wir sind Montag bis Freitag (9:30 – 17:00) erreichbar, Samstag bis Sonntag und Feiertag geschlossen.

Contact

Möchten Sie mit unseren Teams in Kontakt treten? Besuchen Sie unsere Kontaktseite, um uns eine Nachricht zu senden.

Description

100% Fabriqué en Allemagne !

Pour éviter que l'air ne tourbillonne de façon aléatoire dans le passage de roue, nous avons développé un conduit d'air qui peut être installé avec un minimum d'effort.

Le disque de frein doit être exposé au flux d'air de manière aussi centrale que possible. Afin d'exploiter l'effet de turbine du disque, le canal est monté sur le bras de suspension, assurant ainsi un flux d'air vers le centre du disque quelle que soit la position de la roue. Son installation est simple et rapide grâce aux fixations existantes et ne nécessite aucune modification permanente du véhicule.

Inclus dans la livraison :

  • 1 conduit d'air pour l'essieu avant, gauche
  • 1 conduit d'air pour l'essieu avant, côté droit

Article adapté à

  • Audi RS3 8V
  • Audi S3 8V

Pièces de compétition non homologuées pour la route. Nous précisons qu'aucun des produits que nous proposons à la vente n'est une pièce d'origine constructeur (BMW AG, M GmbH, MINI, VAG, etc.). La mention des marques et modèles de véhicules sert uniquement à l'identification des produits et à leur compatibilité avec les véhicules concernés.

Les différents modèles présentent de légères variations au niveau de la position des roues, et compte tenu des différentes géométries de châssis et des combinaisons jantes/pneus, il nous est impossible de couvrir toutes les variations. Dans le pire des cas, la roue pourrait légèrement toucher le sol en braquage maximal (ce qui ne devrait se produire qu'en stationnement), mais cela n'endommagera pas le pneu. Dans ce cas, nous vous demandons de ne pas utiliser le dernier quart de la course du volant.