Ferrari SF90 RX1 (Tipo FE2-4R) Control de trampilla de escape ASR

Ferrari SF90 RX1 (Tipo FE2-4R) – Control de la válvula de escape ASR

¡Experimenta el control total sobre el sonido de tu Ferrari SF90!
Con el Control de la válvula de escape ASR RX1 (Tipo FE2-4R) Puede controlar fácilmente las válvulas de escape manualmente, cómodamente mediante control remoto. Decida usted mismo cuándo su Ferrari debe liberar todo su esplendor.

Sus ventajas de un vistazo

• Independientemente de la selección de marcha: Tú decides el sonido, no el perfil de conducción.

• Modo serie verdadero: Puede desactivarse incluso después de que el vehículo haya arrancado; ideal para talleres, servicios e inspecciones de vehículos.

• Modo de arranque libremente programable: Personaliza el sonido de arranque de tu Ferrari.

• Enchufar &Instalación del juego: Conectores originales, sin daños en el cable, sin interferencias con el bus CAN.

• Software seguro: Sin interferencias procedentes de actualizaciones del vehículo u otras unidades de control.

• Reversible: Se puede retirar en cualquier momento sin dejar rastro.

Modo de inicio && control

El módulo RX1 recuerda el último modo seleccionado o, si se desea, siempre se inicia en un estado definido por usted.
La programación se realiza cómodamente mediante el transmisor portátil.
Sencillo, seguro y fiable – Hecho en Alemania.

transmisor de mano

• Diseño elegante con frontal de acero inoxidable cepillado

• Largo alcance

• Operaciones de conmutación precisas

Asamblea

La instalación se lleva a cabo Conectar y usar mediante conectores específicos del vehículo directamente en las válvulas de escape.
Posición recomendada: Maletero – recepción óptima, protegido de la intemperie.
Sin soldar, sin cortar, sin riesgos.

Notas técnicas

• No se requiere ninguna modificación del bus CAN estándar.

• No hay mensajes de error en la memoria.

• Diseñado para sistemas de aletas eléctricas

• Funcionamiento seguro continuo

Aviso:
No permitido según el Reglamento de Tráfico Alemán (StVO).
Solo para uso en carreras.
La instalación corre por su cuenta y riesgo.
Las aletas no deben cerrarse completamente a plena carga.

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