Sistema de admisión de carbono de Eventuri para Toyota Supra Mk5 A90

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Admisión Eventuri para TOYOTA SUPRA MK5 A90 con 3.0L B58

Aumento de potencia: 17-25 hp, 11-20 ft-lb

La admisión Eventuri del Supra MK5 se diseñó para proporcionar un flujo de aire menos restrictivo para el turbo, manteniendo bajas las temperaturas de admisión. El calor y el volumen son las consideraciones más importantes al diseñar un sistema de admisión para un motor turboalimentado. En el Supra, el sistema de admisión se ubica junto al colector de escape, lo que calienta rápidamente el compartimento del motor. Las altas temperaturas perjudican el rendimiento del motor, ya que el turbo tendría que cargarse con aire caliente y menos denso, por lo que la única forma de minimizar las temperaturas de admisión (IAT) es con una admisión completamente cerrada. Sin embargo, esto genera una restricción con una sola admisión de aire. Durante el desarrollo, observamos una abertura adicional en la zona del paso de rueda y la aprovechamos añadiendo una admisión adicional a nuestra caja de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también cuenta con un escudo térmico de reflexión dorada para minimizar la transferencia de calor radiante del colector de escape. Para maximizar el volumen, recortamos la caja de aire lo más grande posible para acomodar los posibles refuerzos de los puntales. El tubo de admisión plisado de serie se sustituyó por un tubo de carbono liso de mayor volumen interno, con un diámetro inicial de 111 mm (4,4") y una ligera conicidad para adaptarse a la entrada del turbo. El tubo proporciona una conexión fluida desde el filtro hasta la entrada del turbo. Finalmente, utilizamos un filtro seco de alto flujo, hecho a medida y con rendimiento de filtración probado según las normas ISO, que cuenta con una mayor superficie filtrante que el filtro de serie.

Prueba de dinamómetro

Nuestra admisión para Toyota Supra A90 fue probada de forma independiente por AMS en un Supra con bajante y software. Las pruebas se repitieron el mismo día, reemplazando únicamente la caja de aire de nuestra admisión. Como puede observar, se observa un aumento de potencia en gran parte del rango de rpm, con algunas zonas que muestran aumentos de más de 20 CV. Esto se debe a la liberalización del conducto de admisión, manteniendo bajas las temperaturas de admisión gracias a un sistema completamente sellado.

Evolve Automotive realizó otra prueba de dinamómetro en el Reino Unido con un tubo de escape y un ajuste de software de Etapa 2. Este diagrama muestra la diferencia entre un Supra completamente de fábrica, luego con la caja de aire de fábrica, el tubo de escape y el ajuste de Etapa 2, y finalmente con el Eventuri, el tubo de escape y el ajuste de Etapa 2, alcanzando una ganancia de potencia máxima de 25 CV. Todas las pruebas se realizaron con el capó cerrado.

Cada sistema de admisión consta de:

Caja de aire de fibra de carbono con doble alimentación

Filtro de cono seco de alto caudal hecho a medida

Tubo de admisión de fibra de carbono con diámetro interior de apertura de 111 mm

Soporte de sensor de temperatura mecanizado por CNC

Adaptador de ventilación mecanizado por CNC

Escudo térmico con base dorada reflectante

Soportes de acero inoxidable cortados con láser

Acoplador de silicio con terminales según especificaciones OEM

certificado de piezas

Hay un certificado disponible para este producto para las siguientes regiones y vehículos:

* DE/AT: Documento de matriculación del vehículo, campo K --- CH/LI: Documento de matriculación del vehículo, campo 24

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