Sistema de admisión de carbono de Eventuri para Audi RS5 B9

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Sistema de admisión de carbono a medida/solución de admisión, para un aumento real de potencia y par para el Audi RS5 B9 de Eventuri

• Aumento de potencia: caja de 13-17 hp, 15-20 ft-lbV
• Aceleración: 100-200 km/h reducida en 0,5 segundos

El sistema de admisión Eventuri del Audi B9 RS4/RS5 se desarrolló para proporcionar un flujo de aire menos restrictivo al turbo, manteniendo a la vez bajas temperaturas de admisión. El compartimento del motor del RS5/RS4 es muy propenso a la acumulación de calor, por lo que un sistema de filtro abierto mejoraría el flujo de aire a temperaturas de admisión más altas. Por ello, rediseñamos por completo el flujo de aire desde la admisión del turbo hasta la parrilla delantera con un sistema sellado de alta eficiencia. La caja de aire restrictiva de serie y el tubo de admisión de plástico flexible se han sustituido por nuestra carcasa de filtro Venturi patentada y un sistema de conductos de transición suave. El tubo de admisión de tela en espiral se ha sustituido por nuestra carcasa Venturi y un tubo integrado de fibra de carbono, lo que resulta en un flujo de aire más uniforme que entra en el tubo de admisión del turbo. Las mejoras de rendimiento y la estética resultantes son líderes en la industria para esta plataforma.

Disponible con o sin entrada de aire opcional en carbono real.

Las mejoras surgen de una combinación de razones:

• El sistema cerrado mantiene las IAT bajas, especialmente con la toma de aire delantera que empuja el aire hacia el sistema.
• La carcasa del venturi garantiza una transición fluida del filtro al colector de admisión sin fricción. Esto contribuye a un funcionamiento más eficiente del turbo, manteniendo el flujo laminar en la sección de admisión.
• Todo el sistema está fabricado de fibra de carbono pura preimpregnada, ideal para el aislamiento térmico.

Componentes incluidos

• Carcasa Venturi de fibra de carbono patentada con filtro de tubo de alto flujo integrado
• Conducto de aire principal de carbono de 2.ª generación con sello expansible
• Admisión de aire secundario de carbono
• Deflector de aire delantero de carbono
• Soportes de montaje de acero inoxidable cortados con láser
• Pasadores de montaje mecanizados por CNC
• Construcción de la carcasa de admisión de carbono

Evaluar:

• con certificado de piezas TÜV.

La carcasa del filtro consta de nuestro filtro de Generación 2 de diseño personalizado, la carcasa de carbono y el tubo integrado. La carcasa de carbono encierra el filtro trasero y moldea suavemente el flujo de aire hacia el tubo del turbo, cuyo diámetro coincide con la entrada de la turbina. Esta es una característica clave del concepto de admisión, ya que eliminamos la necesidad de una transición fluida entre la admisión y el motor mediante una manguera de goma enrollada. La carcasa del filtro y el tubo integrado se extienden hasta el tubo del turbo de serie y, al montarse en el motor, toda la carcasa del filtro se mueve con este. A medida que el motor y la carcasa del filtro se mueven al acelerar, se mantiene el sello hermético al conducto mediante un perfil de goma expansible montado en la cara frontal del conducto.

Esta suave reducción del área transversal crea el efecto Venturi, acelerando el flujo de aire a la vez que mantiene condiciones laminares. Puede considerarse como un gran embudo. Esto se aprecia claramente en el diagrama que compara nuestro diseño (pendiente de patente) con un sistema de admisión OEM. Nuestros filtros personalizados facilitan el flujo de aire a través de las carcasas, lo que permite un perfil de velocidad constante al salir de ellas.

Conducto de aire principal de carbono con junta expansible. Este conducto dirige el aire ambiente desde la toma de aire hasta la carcasa del filtro. Además, crea un volumen sellado de aire ambiente delante del filtro, del cual el sistema puede extraer aire en cualquier momento. El conducto ha sido diseñado para optimizar el volumen disponible en el compartimento del motor. Para garantizar un buen sellado contra el calor del compartimento del motor, el conducto incorpora un reborde de goma flexible alrededor de las aberturas, que presiona contra la carcasa del filtro y el conducto frontal original, creando el sellado deseado y permitiendo que la carcasa se mueva con el motor. Para mejorar aún más el flujo de aire, disponemos de una abertura adicional en la parte trasera del conducto, en la zona fría del compartimento del motor.

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