Sistema de admisión de EventUri para Audi RS6 y RS7 C8

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Sistema de admisión Eventuri para Audi RS6 y RS7 C8:

Aumento de potencia – Etapa 1: 45-50 hp, 49 ft-lbs

Nivel 1 Aceleración 100-200 km/h: Reducida en 0,6 s

Aumento de potencia – Etapa 2: 60-80 hp, 60-70 ft-lbs

El sistema de admisión del Audi C8 RS6 es el resultado de un exhaustivo proceso de desarrollo, pruebas y prototipos. Nuestro objetivo era abordar dos criterios principales: 1) Mayor caudal. 2) Flujo de aire uniforme. El primer objetivo se logró aprovechando al máximo el espacio limitado del compartimento del motor del RS6, que estaba severamente restringido por la parte inferior del capó. Nuestra solución fue rediseñar por completo la caja de aire para maximizar el volumen, ampliar los puertos de entrada de flujo y crear un ángulo de filtro más favorable para los turbos. Además, aumentamos drásticamente el tamaño de las entradas del turbo hasta en un 85 % al medir el área de la sección transversal de los puertos. El segundo objetivo se logró desarrollando un sistema de forma orgánica con un filtro de placa especialmente redondeado para garantizar que el flujo de aire no presente esquinas afiladas, permitiendo así un flujo laminar. Con transiciones suaves desde el filtro hasta las entradas del turbo, nuestra admisión minimiza las turbulencias, lo que permite que los turbos funcionen con mayor eficiencia. Nos asociamos con BMC para desarrollar un elemento de filtro personalizado para garantizar que el área de filtrado sea lo más grande posible manteniendo al mismo tiempo un flujo de aire limpio.

Con todos los objetivos cumplidos, nuestro sistema de admisión C8 RS6 cumple en todos los aspectos, permitiendo que los turbos generen impulso con mayor eficiencia. Esto se traduce en una mejor respuesta del acelerador y un aumento significativo de potencia, comprobado independientemente, que aumenta con niveles de ajuste más altos. El aumento de potencia medido se obtiene de nuestro sistema completo, desde la base de la caja de aire hasta la tapa y las entradas.

Cada sistema de admisión consta de:

• Base de caja de aire de fibra de carbono
• Cubierta de caja de aire de fibra de carbono
• Filtro de panel BMC hecho a medida
• Entradas de turbo agrandadas con refuerzo mecanizado por CNC
• Mangueras de silicona personalizadas con abrazaderas de especificación OEM
• Herrajes hechos a medida

Evaluar:

• con certificado de piezas TÜV.

Pruebas en banco de pruebas

Nuestro sistema de admisión ha sido probado de forma independiente tanto en el banco de potencia como en carretera. A niveles de ajuste más altos, los turbos requieren más aire, por lo que la caja de aire de fábrica supone una mayor restricción. Aquí se muestran algunos resultados de preparadores de renombre que han probado el sistema de admisión.

PRUEBAS DE NIVEL 1

Las pruebas de dinamómetro fueron realizadas por Awesome GTI en el Reino Unido en su propio C8 RS6 equipado con un escape trasero OPF de posventa y su propia reprogramación de la Etapa 1. Corrieron el auto 4 veces en 4ta marcha con la caja de aire de serie y luego cambiaron al Eventuri mientras el auto permanecía en el dinamómetro. El auto fue entonces corrido 4 veces en 4ta marcha. Todas las pruebas se llevaron a cabo el mismo día y no se hicieron otros cambios. El gráfico a continuación muestra la potencia máxima de salida de la caja de aire de serie en comparación con la potencia máxima de salida de la admisión Eventuri. Ambos fueron los primeros tirones de dinamómetro con tirones posteriores que redujeron la potencia debido al calor. Como se puede ver a continuación, la admisión proporciona una ganancia de potencia significativa en todo el rango de revoluciones. El punto resaltado muestra la ganancia más alta alrededor de 60 hp en el cigüeñal.

PRUEBAS DE LA ETAPA 2

Eurocharged Canada realizó pruebas de dinamómetro en un RS6 Etapa 2 con bajantes de escape, intercoolers y su propia reprogramación para la Etapa 2. Las cifras aquí se muestran al volante. El coche se probó varias veces tanto con la caja de aire de serie como con el Eventuri, y los resultados se muestran a continuación tras determinar los mejores resultados en comparación con los mejores resultados del Eventuri. Nuevamente, se observa un aumento drástico de potencia, y al tratarse de la Etapa 2, la caja de aire de serie supone una limitación aún mayor. El punto resaltado muestra la mayor ganancia en el rango de rpm, con 79 CV al volante.

PRUEBA DE PISTA DE ARRANQUE

Llevamos un RS6 Stage 1 a una pista de carreras local para medir la influencia de la admisión en los tiempos de cuarto de milla y de 100 a 200 km/h. El coche corrió tres veces con la caja de aire de serie para obtener resultados consistentes, y luego se cambió la admisión por la Eventuri. El coche corrió tres veces más para asegurar resultados consistentes. Los resultados son:

CUARTO DE MILLA

Caja de aire de la serie 11.2s

Eventuri 10,75 s

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100-200 kilómetros por hora

Caja de aire de la serie 7.46s

Eventuri 6.90s

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