BMW M5 F10 RX1 (U2) ASR Auspuff Klappensteuerung
BMW M5 F10 RX1 (U2) ASR Auspuff Klappensteuerung

ASR Component

BMW M5 F10 RX1 (U2) Mando trampilla de escape ASR

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Control de alerón ASR RX1 – Para BMW M5 F10 &Competición F10 (desde 2011)

Con el Control de flap ASR RX1 Toma el control total del sonido de tu BMW M5. Activa o desactiva manualmente las válvulas de escape en cualquier momento, independientemente del modo de conducción. Utiliza el mando a distancia de alta calidad para ajustar el sonido de tu vehículo a tu gusto, desde un sonido sutil hasta la máxima deportividad.

Sus ventajas de un vistazo

  • Independientemente de la selección de unidad Tú decides el sonido, no el perfil de conducción.

  • Modo serie verdadero – El módulo permanece desactivado, incluso después de arrancar el vehículo – ideal para talleres, inspecciones de vehículos o mantenimiento.

  • Modo de arranque libremente programable – Tú decides con qué sonido arranca tu BMW.

  • Sin interferencias con el bus CAN – No afecta a otras unidades de control ni a las actualizaciones de software.

  • Enchufar &Instalación del juego – Conectores específicos para cada vehículo, no requieren cortes ni soldaduras, reversibles sin dejar rastro.


Características técnicas

  • Modo de arranque libremente programable: Elige si quieres que tu vehículo arranque en su último estado o en un modo fijo.

  • Asamblea: Conexión sencilla mediante el enchufe original && Jugar.

  • Sin mensajes de error: Funciona sin interferir con el sistema serie.

  • Reversible: Se puede retirar sin dejar rastro en cualquier momento.


Transmisor portátil – Alta calidad && confiable

  • Frontal de acero inoxidable cepillado para un aspecto sofisticado

  • Largo alcance

  • Control preciso de las válvulas de escape

Este sistema fue desarrollado específicamente para sistemas de flaps eléctricos y garantiza un funcionamiento seguro y duradero. Hecho en Alemania.


Notas

  • No permitido según el Reglamento de Tráfico Alemán (StVO).

  • Diseñado exclusivamente para uso en carreras.

  • Las aletas no deben cerrarse completamente a plena carga.

  • La instalación corre por su cuenta y riesgo.