{"product_id":"eventuri-carbon-ansaugsystem-fur-mini-f56-cooper-s-jcw-facelift-lci","title":"Układ dolotowy Eventuri do Mini F56 Cooper S\/JCW Facelift LCI","description":"\u003cspan style=\"display:none\"\u003eDOMISOHU3QV3Q3\u003c\/span\u003e\u003ch4\u003eSpecjalnie zaprojektowany układ dolotowy z włókna węglowego\/rozwiązanie dolotowe zapewniające realne zwiększenie mocy i momentu obrotowego dla Mini F5X Cooper S\/JCW od Eventuri\u003c\/h4\u003e  \u003cp\u003eNIE pasuje do nowych modeli 306 KM \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUkład dolotowy F56 MINI Eventuri jest kolejnym przykładem naszej zasady „kompletnego systemu”.\u003cbr\u003eTo zamknięty układ, który zapobiega zasysaniu gorącego powietrza przez turbosprężarkę z komory silnika. Zamiast tego, zawiera on funkcjonalny wlot powietrza na masce silnika, który wtłacza powietrze z otoczenia do kanału dolotowego. Kanał ten ma większą objętość wewnętrzną niż wersja standardowa i zasysa również powietrze z przestrzeni zasysającej nad chłodnicą. Połączenie zamkniętego układu z wlotem powietrza skutkuje niższymi temperaturami wlotu niż standardowy airbox i zapobiega przedostawaniu się ciepła, co jest częstym problemem, szczególnie w MINI o wyższej mocy. Aby zapewnić możliwie najbardziej równomierny przepływ powietrza, stosujemy naszą opatentowaną obudowę filtra w połączeniu z rurą przepływomierza (MAF) obrabianą CNC. Oryginalny układ dolotowy zasysa powietrze zza osłony chłodnicy, znad chłodnicy. Otwory wlotu powietrza z otoczenia są stosunkowo małe i mogą prowadzić do gromadzenia się ciepła w kanale dolotowym, szczególnie w tuningowanym MINI. Oryginalny wlot powietrza na masce silnika nie dostarcza bezpośrednio powietrza do kanału dolotowego, a ponieważ maska ​​ma już dwa wycięcia pod wlotem, postanowiliśmy wykorzystać tę funkcję i przeprojektować wlot. Nasz wlot jest bezpośrednim zamiennikiem części oryginalnej i mocuje się go zatrzaskowo, stosując tę ​​samą metodę montażu. Posiada dwie rampy dolotowe, które kierują powietrze zewnętrzne przez istniejące wycięcia w masce do kanału dolotowego (patrz poniżej). Wraz z przyspieszaniem pojazdu do kanału dolotowego wtłaczana jest większa ilość powietrza, co minimalizuje temperaturę wlotu i zapobiega gromadzeniu się ciepła. wird.Die Wlot powietrza ma przeprojektowany profil z dłuższą górną powierzchnią, która zakrywa otwory, co dodatkowo nadaje mu bardziej agresywny wygląd. Wykonany w 100% z włókna węglowego prepreg, wlot powietrza oferuje pojazdowi niesamowity wygląd. Aby dodatkowo poprawić estetykę, zastosowaliśmy splot V z włóknem węglowym, aby stworzyć symetryczny profil, który dobrze się komponuje i idealnie pozycjonuje wlot powietrza w centralnej części maski.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eKanał wlotowy węgla: \u003cbr\u003eOryginalny kanał zasysa powietrze tylko zza przedniego grilla i jest bardzo płytki nad skośnym panelem. Przeprojektowaliśmy kanał, aby zasysał powietrze zarówno z grilla, jak i z wlotu powietrza. Co więcej, nasz kanał ma znacznie większą objętość wewnętrzną, co pozwala układowi dolotowemu oddychać z mniejszymi ograniczeniami. Aby chronić komorę silnika przed ciepłem, kanał jest wyposażony w elastyczny gumowy pierścień wokół otworów w dolnej części maski, który uszczelnia maskę po jej zamknięciu. Posiada również rozciągliwą gumową krawędź wokół otworu do obudowy filtra, zapewniającą dobre uszczelnienie z filtrem, a jednocześnie umożliwiającą ruch silnika.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDane dotyczące wydajności: \u003cbr\u003eTesty na hamowni przeprowadzono zarówno na modelach Cooper S, jak i JCW. Cooper S miał zmodyfikowany mapowanie Stage 1 dla standardowego filtra powietrza i wydechu Eventuri. JCW miał zmodyfikowany mapowanie Stage 2 i downpipe dla standardowego filtra powietrza i wydechu Eventuri. Cooper S wykazał maksymalny przyrost mocy wynoszący około 8 KM i 11 ft-lb momentu obrotowego, ale wyższy przyrost w średnim zakresie obrotów wynoszący 15 KM i 25 ft-lb momentu obrotowego, z dobrym przyrostem w całym zakresie obrotów. Podobnie, JCW Stage 2 odnotował maksymalny przyrost mocy wynoszący 15 KM, ale znacznie większy przyrost w średnim zakresie obrotów wynoszący 27 KM i 26 ft-lb momentu obrotowego, z bardzo dobrym przyrostem mocy w całym zakresie obrotów.Poprawę osiągów uzyskano po zmianie wyłącznie seryjnej obudowy filtra powietrza na dolot Eventuri - wszystkie pozostałe modyfikacje dotyczyły zarówno seryjnej obudowy filtra powietrza, jak i dolotu Eventuri.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZyski zmierzone na hamowni przekładają się na lepszą reakcję na gazie przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy na drodze, a samochód znacznie chętniej zbliżał się do czerwonego pola. Testy przeprowadzono jeden po drugim tego samego dnia, a temperatury były monitorowane.\u003c\/p\u003e\u003cspan style=\"display:none\"\u003e36\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"display:none\"\u003eQOIHW8Y\u003c\/span\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47444230963547,"sku":"10911","price":1889.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0793\/6127\/8299\/files\/eventuri_carbon_ansaugsystem_f_r_mini_f5x_cooper_s_jcw_8_37402_gg2.jpg?v=1726595513","url":"https:\/\/www.upgrademycar.shop\/pl\/products\/uklad-dolotowy-karbonu-eventuri-dla-mini-f56-cooper-s-jcw-facelift-lci","provider":"UPGRADEMYCAR","version":"1.0","type":"link"}