{"product_id":"eventuri-ansaugsystem-fur-audi-rs6-rs7-c8-1","title":"Układ dolotowy Eventuri do Audi RS6 \u0026 RS7 C8","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003eH21753WPJ7EETX\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch4\u003eUkład dolotowy Eventuri do Audi RS6 \u0026amp; RS7 C8:\u003c\/h4\u003e  \u003cp\u003eWzrost wydajności – Etap 1: 45–50 KM, 49 ft-lbs\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003ePrzyspieszenie etapu 1 100-200 km\/h: Zmniejszone o 0,6 s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eWzrost wydajności – Etap 2: 60–80 KM, 60–70 ft-lbs\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eUkład dolotowy Audi C8 RS6 jest wynikiem szeroko zakrojonych prac rozwojowych, testów i prototypów. Naszym celem było spełnienie dwóch głównych kryteriów: 1) Zwiększony przepływ powietrza. 2) Płynny przepływ powietrza. Pierwszy cel został osiągnięty poprzez wykorzystanie całej ograniczonej przestrzeni w komorze silnika RS6, która była poważnie ograniczona przez spód maski. Nasze rozwiązanie obejmowało całkowite przeprojektowanie airboxa w celu zmaksymalizowania objętości, powiększenia wlotów powietrza i stworzenia korzystniejszego kąta filtra dla turbosprężarek. Co więcej, drastycznie zwiększyliśmy rozmiar wlotów turbosprężarki nawet o 85%, mierząc powierzchnię przekroju poprzecznego przy otworach. Drugi cel został osiągnięty poprzez opracowanie organicznie ukształtowanego systemu ze specjalnie zaokrąglonym filtrem panelowym, aby zapewnić, że ścieżka przepływu powietrza nie zawiera ostrych narożników, umożliwiając w ten sposób przepływ laminarny. Dzięki płynnym przejściom od filtra do wlotów turbosprężarki, nasz dolot minimalizuje turbulencje, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajną pracę. Nawiązaliśmy współpracę z firmą BMC w celu opracowania specjalnie zaprojektowanego elementu filtrującego, który ma zapewnić jak największą powierzchnię filtrowania przy jednoczesnym zachowaniu czystego przepływu powietrza.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDzięki osiągnięciu wszystkich celów, nasz układ dolotowy C8 RS6 sprawdza się pod każdym względem, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajne generowanie doładowania. Przekłada się to na lepszą reakcję przepustnicy i znaczny wzrost mocy, przetestowany przez niezależne laboratoria, który zwiększa się wraz ze wzrostem obrotów. Zmierzony wzrost mocy wynika z naszego kompletnego systemu, od podstawy airboxa i pokrywy, aż po wloty.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eKażdy układ dolotowy składa się z:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePodstawa skrzynki powietrznej z włókna węglowego\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePokrywa skrzynki powietrznej z włókna węglowego\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFiltr panelowy BMC wykonany na zamówienie\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePowiększone wloty turbosprężarki ze wzmocnieniem wykonanym metodą obróbki CNC\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eNiestandardowe węże silikonowe z zaciskami zgodnymi ze specyfikacją OEM\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSprzęt na zamówienie\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003eOceniać:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003ez certyfikatem części TÜV.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003eTestowanie na stanowisku testowym\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNasz układ dolotowy został niezależnie przetestowany zarówno na hamowni, jak i na drodze. Przy wyższych poziomach strojenia turbosprężarki wymagają więcej powietrza, a zatem standardowy airbox staje się większym ograniczeniem. Oto kilka wyników od renomowanych tunerów, którzy testowali układ dolotowy.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eTEST ETAP 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eTesty na hamowni zostały przeprowadzone przez Awesome GTI w Wielkiej Brytanii na ich własnym C8 RS6, wyposażonym w tylny wydech OPF z rynku wtórnego i niestandardową mapę Stage 1. Samochód został uruchomiony cztery razy na czwartym biegu z seryjnym airboxem, a następnie przełączony na dolot Eventuri, podczas gdy samochód pozostał na hamowni. Samochód został następnie uruchomiony cztery razy na czwartym biegu. Wszystkie testy zostały przeprowadzone tego samego dnia i nie wprowadzono żadnych innych modyfikacji. Poniższy wykres przedstawia moc szczytową seryjnego airboxa w porównaniu do mocy szczytowej dolotu Eventuri. Oba były początkowymi przejazdami na hamowni, a kolejne przejazdy zmniejszały moc z powodu ciepła. Jak widać poniżej, dolot zapewnia znaczny wzrost mocy w całym zakresie obrotów. Podświetlony punkt pokazuje najwyższy wzrost ograniczony obrotami, wynoszący 60 KM, na wale korbowym.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eETAP 2 TESTOWANIA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eTesty na hamowni modelu RS6 Stage 2 zostały przeprowadzone przez Eurocharged Canada w samochodzie wyposażonym w rury wydechowe, intercoolery i własną modyfikację Stage 2. Podane wartości dotyczą jazdy na kołach. Samochód był testowany wielokrotnie zarówno z seryjnym airboxem, jak i z airboxem Eventuri. Poniżej przedstawiono wyniki, porównując najlepsze wyniki z najlepszymi wynikami Eventuri. Ponownie widzimy znaczący wzrost mocy, a ponieważ jest to Stage 2, seryjny airbox stanowi jeszcze większy czynnik ograniczający. Podświetlony punkt pokazuje największy wzrost w zakresie obrotów, wynoszący 79 KM na kołach.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eBADANIE DRAG STRIP\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003ePojechaliśmy RS6 Stage 1 na lokalny tor wyścigowy, aby zmierzyć wpływ układu dolotowego na czasy na ćwierć mili, a także na czasy przy 100-200 km\/h. Samochód przejechał się trzy razy z seryjnym airboxem, aby zapewnić powtarzalność, a następnie przełączyliśmy układ dolotowy na Eventuri. Następnie samochód przejechał się jeszcze trzy razy, aby zapewnić powtarzalność. Oto wyniki:\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eĆwierć mili\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eStandardowa obudowa filtra powietrza 11,2s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEventuri 10,75 s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e100-200 kilometrów na godzinę\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eStandardowa obudowa filtra powietrza 7,46s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEventuri 6.90s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003e36\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003eQOIHW8Y\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"lśniące do 2022 roku","offer_id":51430786564443,"sku":"11658","price":3208.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"matowy do 2022 roku","offer_id":51430786597211,"sku":"11659","price":3208.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"błyszczące od 2023 +136 €","offer_id":51430786629979,"sku":"11660","price":3344.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"matowy od 2023 +136 €","offer_id":51430786662747,"sku":"11661","price":3344.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0793\/6127\/8299\/files\/eventuri-ansaugsystem-fur-audi-rs6-and-rs7-c8-upgrademycar-1.jpg?v=1714133734","url":"https:\/\/www.upgrademycar.shop\/pl\/products\/eventuri-uklad-dolotowy-dla-audi-rs6-rs7-c8-1","provider":"UPGRADEMYCAR","version":"1.0","type":"link"}