{"product_id":"eventuri-ansaugsystem-fur-audi-rs6-rs7-c8-1","title":"Eventuri szívórendszer Audi RS6 \u0026 RS7 C8-hoz","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003eH21753WPJ7EETX\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch4\u003eEventuri szívórendszer Audi RS6-hoz \u0026amp; RS7 C8:\u003c\/h4\u003e  \u003cp\u003eTeljesítménynövekedés – 1. szakasz: 45-50 LE, 49 Nm-Ft\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e1. fokozatú gyorsulás 100-200 km\/h-ra: 0,6 másodperccel csökken\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eTeljesítménynövekedés – 2. szakasz: 60-80 LE, 60-70 Nm-Ft\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eAz Audi C8 RS6 szívórendszere kiterjedt fejlesztés, tesztelés és prototípusgyártás eredménye. Célunk két fő kritérium kielégítése volt: 1) Megnövelt áramlási sebesség. 2) Egyenletes légáramlás. Az első célt az RS6 motorházában található korlátozott hely kihasználásával értük el, amelyet a motorháztető alsó része erősen behatárolt. Megoldásunk a légszűrőház teljes újratervezését foglalta magában a térfogat maximalizálása, a légáramlási nyílások megnövelése és a turbók számára kedvezőbb szűrőszög létrehozása érdekében. Továbbá a turbó szívónyílásainak méretét drámaian, akár 85%-kal is megnöveltük a nyílások keresztmetszeti területének mérése során. A második célt egy organikus formájú rendszer kifejlesztésével értük el, amely egy speciálisan lekerekített panelszűrővel rendelkezik, hogy a légáramlási útvonal ne tartalmazzon éles sarkokat, így lehetővé téve a lamináris áramlást. A szűrő és a turbó szívónyílásai közötti sima átmenettel a szívórendszerünk minimalizálja a turbulenciát, lehetővé téve a turbók hatékonyabb működését. A BMC-vel együttműködve egy egyedi tervezésű szűrőelemet fejlesztettünk ki, amely biztosítja a szűrőfelület lehető legnagyobb mértékűvé tételét, miközben tiszta légáramlást biztosít.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eMiután minden célt elértünk, a C8 RS6 szívórendszerünk minden téren kiemelkedő teljesítményt nyújt, lehetővé téve a turbók hatékonyabb löketgenerálását. Ez jobb fojtószelep-reakciót és jelentős, függetlenül tesztelt teljesítménynövekedést eredményez, amely a magasabb fordulatszámon növekszik. A mért teljesítménynövekedés a teljes rendszerünk eredményei, amelyet a légszűrőház alapjától és fedelétől a szívónyílásokig fejlesztettünk ki.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eMinden szívórendszer a következőkből áll:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eSzénszálas légszűrőház alap\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSzénszálas légszűrőház burkolat\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEgyedi gyártású BMC panelszűrő\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMegnövelt turbófeltöltő szívónyílások CNC megmunkált megerősítéssel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEgyedi szilikon tömlők OEM specifikációjú bilincsekkel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEgyedi gyártású hardverek\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003eÉrtékelés:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003eTÜV alkatrész-tanúsítvánnyal.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003eTesztpadi tesztelés\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eA szívócsonkot függetlenül teszteltük mind dinamométeren, mind közúton. Magasabb hangolási szinteken a turbóknak több levegőre van szükségük, ezért a gyári légszűrőház nagyobb igénybevételt jelent. Íme néhány eredmény neves tuningolóktól, akik tesztelték a szívócsonkot.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e1. SZAKASZ TESZT\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eA dinamóteszteket az Awesome GTI végezte az Egyesült Királyságban a saját C8 RS6-osukon, amely utángyártott OPF hátsó kipufogóval és egyedi 1. fokozatú átprogramozással volt felszerelve. Négyszer futtatták az autót negyedik sebességfokozatban a gyári légszűrőházzal, majd átváltottak az Eventuri szívócsőre, miközben az autó a dinamométeren maradt. Az autót ezután még négyszer futtatták negyedik sebességfokozatban. Minden tesztet ugyanazon a napon végeztek el, és semmilyen más módosítást nem végeztek. Az alábbi grafikon a gyári légszűrőház csúcsteljesítményét mutatja az Eventuri szívócső csúcsteljesítményéhez viszonyítva. Mindkettő a kezdeti dinamós teszt volt, a későbbi tesztek a hő miatt csökkentették a teljesítményt. Amint az alább látható, a szívócső jelentős teljesítménynövekedést biztosít a teljes fordulatszám-tartományban. A kiemelt pont a főtengelynél a legnagyobb, fordulatszám-korlátozott, 60 lóerős növekedést mutatja.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e2. SZAKASZ TESZTELÉSE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eAz Eurocharged Canada dinamóteszteket végzett egy 2. szakaszos RS6-on, egy utángyártott leömlőkkel, intercoolerekkel és saját 2. szakaszos átdolgozással felszerelt autón. Az itt látható adatok a kerekeken értendők. Az autót többször is kipróbálták mind a gyári, mind az Eventuri légszűrőházzal, az eredményeket pedig alább láthatjuk, összehasonlítva a legjobb eredményeket a legjobb Eventuri eredményekkel. Ismét drámai teljesítménynövekedést láthatunk, és mivel 2. szakaszról van szó, a gyári légszűrőház még nagyobb korlátozó tényező. A kiemelt pont mutatja a legnagyobb növekedést a fordulatszám-tartományban, 79 lóerővel a kerekeken.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDRAG STRIP VIZSGA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eElvittünk egy Stage 1 RS6-ot egy helyi gyorsulási pályára, hogy megmérjük a szívócső hatását a negyedmérföldes időkre, valamint a 100-200 km\/h-s időkre. Az autót háromszor járattuk be a gyári légszűrőházzal, hogy biztosítsuk az ismételhetőséget, majd a szívócsővet Eventurira cseréltük. Az autót ezután még háromszor járattuk be, hogy biztosítsuk az állandóságot. Az eredmények a következők:\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNEGYED MÉRFÖLD\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eStandard légszűrőház 11.2s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eKalandok 10,75 másodperc\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e100-200 km\/h\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eStandard légszűrőház 7.46s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eKalandok 6.90s\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003e36\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"display: none;\"\u003eQOIHW8Y\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"2022-ig fényes","offer_id":51430786564443,"sku":"11658","price":3208.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"matt 2022-ig","offer_id":51430786597211,"sku":"11659","price":3208.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"zseniális 2023-tól +136 €","offer_id":51430786629979,"sku":"11660","price":3344.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"matt 2023-tól +136 €","offer_id":51430786662747,"sku":"11661","price":3344.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0793\/6127\/8299\/files\/eventuri-ansaugsystem-fur-audi-rs6-and-rs7-c8-upgrademycar-1.jpg?v=1714133734","url":"https:\/\/www.upgrademycar.shop\/hu\/products\/eventuri-szivorendszer-audi-rs6-rs7-c8-1-hez","provider":"UPGRADEMYCAR","version":"1.0","type":"link"}