{"product_id":"eventuri-carbon-ansaugsystem-fur-mini-f56-cooper-s-jcw-facelift-lci","title":"Eventuri szénszívó rendszer Mini F56 Cooper S\/JCW Facelift LCI-hez","description":"\u003cspan style=\"display:none\"\u003eDOMISOHU3QV3Q3\u003c\/span\u003e\u003ch4\u003eEgyedi tervezésű karbon szívórendszer\/szívórendszer-megoldás az Eventuri Mini F5X Cooper S\/JCW modelljéhez a valódi teljesítmény és nyomaték növelése érdekében\u003c\/h4\u003e  \u003cp\u003eNEM illik az új 306 lóerős modellekhez \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAz F56 MINI Eventuri szívórendszere egy újabb példa a „teljes rendszer” elvünkre.\u003cbr\u003eEz egy zárt rendszer, amely biztosítja, hogy a turbófeltöltő ne szívjon be forró levegőt a motortérből. Ehelyett egy funkcionális motorháztető-beömlőt tartalmaz, amely a környezeti levegőt a szívócsatornába kényszeríti. Ennek a csatornának nagyobb a belső térfogata, mint a standard változatnak, és a hűtő feletti tárolóterületről is elszívja a levegőt. A zárt rendszer és a beömlőnyílás kombinációja alacsonyabb szívócső-hőmérsékletet eredményez, mint a standard légszűrőház, és megakadályozza a hő bejutását, ami gyakori probléma, különösen a nagyobb teljesítményű MINI-kben. A lehető legegyenletesebb légáramlás biztosítása érdekében szabadalmaztatott szűrőházunkat egy CNC-megmunkált légáramlási csővel együtt használjuk. Az eredeti szívórendszer az első hűtőrács mögül, a hűtő felett szívja be a levegőt. A környezeti levegő szívónyílásai viszonylag kicsik, ezért hőképződéshez vezethetnek a szívócsőben, különösen egy tuningolt MINI-ben. Az eredeti motorháztető-beömlő nem juttatja közvetlenül a levegőt a szívócsatornába, és mivel a motorháztetőnek már két kivágása van a beömlőnyílás alatt, úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk ezt a funkciót, és újratervezzük a beömlőnyílást. A mi beömlőnyílásunk közvetlenül helyettesíti az eredeti alkatrészt, és ugyanazzal a rögzítési módszerrel pattintható a helyére. Két szívórámpával rendelkezik, amelyek a motorháztetőn lévő nyílásokon keresztül a szívócsatornába irányítják a külső levegőt (lásd alább). Ahogy a jármű gyorsul, több levegő jut a csatornába, minimalizálva a beszívott levegő hőmérsékletét és megakadályozva a hő felhalmozódását. wird.Die A beöntőnyílás újratervezett profillal rendelkezik, hosszabb felső felülettel, hogy eltakarja a nyílásokat, ami szintén agresszívabb megjelenést kölcsönöz. A 100%-ban prepreg szénszálból készült beöntőnyílás hihetetlen esztétikát kínál a járműnek. Az esztétika további fokozása érdekében V-alakú hasított szövést alkalmaztunk a szénszállal, hogy szimmetrikus profilt hozzunk létre, amely jól működik, és tökéletesen pozicionálja a beöntőnyílást a motorháztető közepére.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSzén bemeneti csatorna: \u003cbr\u003eAz eredeti csatorna csak az első hűtőrács mögül szívja be a levegőt, és a ferde panel felett nagyon sekélyen helyezkedik el. Átterveztük a csatornát, hogy mind a hűtőrácsból, mind a szívócsőből szívja be a levegőt. Továbbá a csatornánk sokkal nagyobb belső térfogattal rendelkezik, így a szívórendszer kevesebb korlátozással tud lélegezni. A motortér hőhatása elleni védelem érdekében a csatorna rugalmas gumigyűrűvel rendelkezik a motorháztető alján lévő nyílások körül, amely zárt állapotban tömít a motorháztetőhöz. A szűrőház nyílása körül egy rugalmas gumiperem is található, amely jó tömítést biztosít a szűrővel, miközben lehetővé teszi a motor mozgását.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTeljesítményadatok: \u003cbr\u003eDyno teszteket végeztek mind egy Cooper S, mind egy JCW modellen. A Cooper S esetében a gyári légszűrőház és az Eventuri kipufogó 1. fokozatú átprogramozáson esett át. A JCW esetében a gyári légszűrőház és az Eventuri kipufogó 2. fokozatú átprogramozáson és leömlőn esett át. A Cooper S körülbelül 8 lóerős és 11 ft-lb nyomatéknövekedést mutatott, de nagyobb, 15 lóerős és 25 ft-lb nyomatéknövekedést mutatott a középtartományban, jó teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban. Hasonlóképpen, a 2. fokozatú JCW 15 lóerős csúcsnövekedést mutatott, de sokkal nagyobb, 27 lóerős és 26 ft-lb nyomatéknövekedést a középtartományban, nagyon jó teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban.Ezeket a teljesítményjavulásokat csak az Eventuri szívócsonk gyári légszűrőházának cseréje után mérték - minden más módosítás mind a gyári légszűrőházon, mind az Eventuri szívócsonkon jelen volt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eA dinamométeren mért eredmények a közúti reakcióidő javulását jelentik részleges és teljes gázzal történő gázadás esetén is, az autó sokkal gyorsabban húz a piros vonal felé. A teszteket ugyanazon a napon, egymás után végezték, és a hőmérsékletet is ellenőrizték.\u003c\/p\u003e\u003cspan style=\"display:none\"\u003e36\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"display:none\"\u003eQOIHW8Y\u003c\/span\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47444230963547,"sku":"10911","price":1889.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0793\/6127\/8299\/files\/eventuri_carbon_ansaugsystem_f_r_mini_f5x_cooper_s_jcw_8_37402_gg2.jpg?v=1726595513","url":"https:\/\/www.upgrademycar.shop\/hu\/products\/eventuri-szenszivo-rendszer-mini-f56-cooper-s-jcw-facelift-lci-hez","provider":"UPGRADEMYCAR","version":"1.0","type":"link"}